奧能沈錕洋專訪：2018年業績迎來大豐收 扎好馬步應對市場洗牌

談到杭州奧能電源設備有限公司（以下簡稱奧能），行業的**印象是：國家電網供應商。

奧能成立于2000年，最早是靠給國家電網操作電源電力設備配套起家的。2011年，奧能正式推出了自主研發的充電設備，并在2014年進入了國家電網充電樁集采，拿下了當年**的充電樁標包。由此，接下來幾年奧能一直是國網的主力供應商，是國網中標公告名單里的?？?。

除了國網的生意，我們發現近兩年來奧能一直在大力發展新能源汽車板塊業務。一方面，奧能承建了多個大型公交場站與房地產充電樁配套項目，另一方面，奧能成為一汽、東風、長安、吉利、長城、陜汽、大運等汽車主機廠的直接供應體系。

今年充電樁市場進入了洗牌期，在企業發展壓力劇增的背景下，奧能在新能源汽車板塊的業績一路飄紅。近日，電車資源與奧能營銷總監沈錕洋先生進行了一次交流。據沈錕洋透露，今年奧能在新能源汽車的業務大爆發，將迎來大豐收年。

為什么奧能能取得如此成績？面對激烈的競爭環境，奧能是如何化解行業壓力呢？電車資源將與沈錕洋交流的主要內容整理如下，與大家一起探討。

（杭州奧能電源設備有限公司營銷總監沈錕洋）

電車資源習恩：可以請您簡單介紹一下奧能在新能源汽車領域的產品與服務嗎？

奧能營銷總監沈錕洋：在電力電源板塊，奧能擁有3大系統、20多個系列、200余種規格的電源產品。在充電系統方面，奧能的直流充電樁涵蓋了30KW-200KW區間內的多個功率；交流充電樁覆蓋從單相3.5KW、7KW到三相84KW功率范圍，產品可分為提供便攜式、掛壁式、微型落地型及媒體廣告型等多類型交流充電樁等。在車載充電方面，奧能推出了車載三合一、車載OBC、21kW水冷車載充電機、自冷車載DC/DC等產品。

電車資源習恩：與同行相比，奧能產品與服務有何特色與優勢？

奧能營銷總監沈錕洋：首先，我們的產品品類在全行業是比較齊全，我們可以根據不同客戶，不同車型，不同使用場景，制定出最合適，最經濟的產品和解決方案。例如，大部分群充都是大功率的，但是在江西就有客戶提出，他們的城鄉公交并不需要大功率設備。因此，我們就給他們匹配功率最合適的產品，讓他們可以晚上充電，早上拔槍。這樣一方面可以降低他們的造價，另一方面，可以幫助他們充分利用夜間低谷電價，減少晚間值班人員的人工成本。

在車樁匹配上，我們新一代的柔性充電堆可以通過槍和BMS的交互來提取車的信息，例如車輛型號、SOC數據、充電所需電壓等等；此外，我們還可以自動匹配**電流給車充電，這樣既可以保護電池，又可以保障充電效率和經濟性。

除了提供充電設備，奧能還可以為客戶搭建平臺，根據客戶需求，提供整體的解決思路。

另外值得一提的是，奧能在大型公交場站以及房地產充電配套這兩大細分市場做得非常好。今年9月份，我們拿下國內的一個樣板工程——河南商丘公交場站充電配套建設項目，這個項目已經是第四期，商丘公交中途改換成奧能產品，一定程度上說明了對我們產品的信賴；另外在房產充電配套上，今年我們拿下了多個知名地產公司的項目。例如，保利、恒大、綠城、綠地、富力、碧桂園、中國鐵建等等。這也說明我們的品質得到了行業的充分認可。

電車資源習恩：前段時間，連續出現了多起車輛充電起火事件，行業議論紛紛。您如何看待車輛充電起火問題？奧能產品在安全性上有何保障和優勢？

奧能營銷總監沈錕洋：憑良心說，前段時間出現的很多車輛起火事件，充電樁企業多數情況下是背黑鍋的。其實，充電樁國標規范很早，如果不符合國標寸步難行。所以，多數樁企產品都是符合新國標，該有的安全措施都有。事實上，目前充電樁產品的合格率是遠遠高于車的，因此真正引起著火的，通常不是樁端而是車端。

還有一個很尷尬的局面是，由于有些車輛是不符合國標的，為了能讓這些車充上電，有些充電樁不得不將絕緣檢測等安全監測去掉，這才導致了安全性下降。

對于這類問題，奧能的做法是盡量不去做這些客戶。我們要保障在國標的范圍內，滿足客戶的要求。否則難以兼顧安全性和兼容性。

電車資源習恩：您覺得如果要保障用車安全，行業還需要做哪些事？

奧能營銷總監沈錕洋：奧能之所以做前裝，**個目的就是和車企綁得更牢，以保障車輛的充電安全；第二，我們和車企建立了研發中心，這樣才能更直接與車企進行技術溝通，讓車在上路之前就完成優化。這是我們的做法。

站在行業的角度，我認為我們可以學習國外的做法，在BMS、鋰電池管理、充電樁等方面建立監管平臺和規范、協議。只有讓行業的標準和規范盡快落實，這樣才能解決大家的問題。

電車資源習恩：今年充電樁市場壓力巨大，行業大規模洗牌，導致不少企業被淘汰出局。您認為，面對當下的市場環境，企業要如何修煉內功才能長久發展？

奧能營銷總監沈錕洋：說起今年的洗牌，其實很多企業是自找的。毫無底線地通過價格戰去搶占市場，不給自己的后續發展留資金，這種做法是不符合發展規律的，注定被淘汰的。

很多企業打這樣的主意：通過低價先干掉對手，搶占市場份額，等到洗牌完成后，就成了市場贏家。但是往往這些企業還沒有熬到行業變好，就已經成為了被洗牌的那批，這是非常悲哀的事情。

在我看來，洗牌是不可能在短時間實現的，在這之前如何活下來是很重要的。從奧能自身的角度出發，我們要把內功練好，把我們的產品和服務做好，得到客戶的認可，把客戶口碑做好，這個非常關鍵。我們是做國網供應的，品質和口碑是對我們來說至關重要。我們不愿意，為了做一些低價客戶，降低我們的標準，導致我們產品口碑受損，這是得不償失的。

電車資源習恩：今年奧能在新能源汽車領域的銷量和市場表現如何，您能否提前劇透一下呢？

奧能營銷總監沈錕洋：今年，奧能在往外市場（指國網以外的市場）將迎來大豐收。通過前兩年的市場培育，今年我們在大型公交場站、房地產、物流場站、公共場站等領域的市場一下就爆發了。從7月份起，我們工廠一直處于加班加點的狀態，國慶節都沒有放假。充電樁廠房也從原來的7000、 8000平方，擴展到將近2萬平方規模，但是還是不夠用。

今年，我們承建了很多大型公交場站項目，例如9月份承建了一個國內的樣板工程——河南商丘公交充電場站建設；另外，在房地產方面，我們今年做進去非常大的房產企業，并且與這些企業形成非常穩定的配套合作關系，一次中標就有幾千臺，量非常大。

接下來兩三個月，我們手頭還有很多訂單。所以，今年公司的發展態勢還是很不錯的。我相信，與去年相比今年公司業績會有很大提升。單純從充電樁業務來看，我們做3、4個億是沒有什么問題的。